Elekromobillar haqida yangiliklar
Dunyoni toza qilish, tabiiy resurslarni tejash, odamlarga qulaylik yaratish
XiaomiSU7 ULTRA endi buyurtma uchun mavjud
Atigi 10 daqiqada ta'sirchan 3680 ta buyurtmani to'plagan yagona to'plam
XiaomiSU7 ULTRA endi buyurtma uchun mavjud
Atigi 10 daqiqada ta'sirchan 3680 ta buyurtmani to'plagan yagona to'plam
XiaomiSU7 ULTRA endi buyurtma uchun mavjud
Atigi 10 daqiqada ta'sirchan 3680 ta buyurtmani to'plagan yagona to'plam
* rang: sariq marvarid onasi
* salon: uglerod elementlari bilan Alkantara, sport rul
* quvvat: 1548 ot kuchi (1770 n•m)
* maksimal tezlik: 350 km / soat
* 0-100 km/soat: 1.98 soniya
* quvvat zaxirasi: 630 km (CLTC)
* batareya: 93,7 kVt / soat
* tormoz tizimi: Akebono
* amortizatorlar: Bilshteyn EVO T1
Atigi 10 daqiqada ta'sirchan 3680 ta buyurtmani to'plagan yagona to'plam
* rang: sariq marvarid onasi
* salon: uglerod elementlari bilan Alkantara, sport rul
* quvvat: 1548 ot kuchi (1770 n•m)
* maksimal tezlik: 350 km / soat
* 0-100 km/soat: 1.98 soniya
* quvvat zaxirasi: 630 km (CLTC)
* batareya: 93,7 kVt / soat
* tormoz tizimi: Akebono
* amortizatorlar: Bilshteyn EVO T1
Qaysi brendi eng ko'p elektr transport vositalarini sotadi
EV volumes agentligi javob beradi-infografikada sof elektromobillar savdosi va subkl hisobga olinadi. 2024 yil yanvar-avgust oylarida duragaylar.
Qaysi avtoulov brendi eng ko'p elektr transport vositalarini sotadi
EV volumes agentligi javob beradi-infografikada sof elektromobillar savdosi va subkl hisobga olinadi. 2024 yil yanvar-avgust oylarida duragaylar.
P. S. oktyabr oyi oxirida elektr avtomobillari savdosi yana bir rekordni yangiladi-bu oy davomida dunyoda 1,7 million EV sotildi.
EV volumes agentligi javob beradi-infografikada sof elektromobillar savdosi va subkl hisobga olinadi. 2024 yil yanvar-avgust oylarida duragaylar.
P. S. oktyabr oyi oxirida elektr avtomobillari savdosi yana bir rekordni yangiladi-bu oy davomida dunyoda 1,7 million EV sotildi.
Tesla 1 trillion klubga qaytdi. Uning narxi 1,1 trillion dollar
Bugungi kunda bu dunyodagi eng qimmat avtomobil ishlab chiqaruvchisi: Teslaning kapitallashuvi eng yaxshi 20 ta avtomobil kompaniyalaridan kattaroqdir.
Tesla 1 trillion klubga qaytdi. Uning narxi 1,1 trillion dollar
Bugungi kunda bu dunyodagi eng qimmat avtomobil ishlab chiqaruvchisi: Teslaning kapitallashuvi eng yaxshi 20 ta avtomobil kompaniyalaridan kattaroqdir.
Trumpning AQShdagi prezidentlik saylovlarida g'alaba qozonishi tufayli aktsiyalar qiymatining keskin o'sishi (bir dona 350 dollargacha) mumkin bo'ldi — Mask uni faol qo'llab-quvvatladi.
Ushbu fonda ilonning shaxsiy boyligi ham o'sdi-endi u 300+ milliard dollarga baholanmoqda.
Bugungi kunda bu dunyodagi eng qimmat avtomobil ishlab chiqaruvchisi: Teslaning kapitallashuvi eng yaxshi 20 ta avtomobil kompaniyalaridan kattaroqdir.
Trumpning AQShdagi prezidentlik saylovlarida g'alaba qozonishi tufayli aktsiyalar qiymatining keskin o'sishi (bir dona 350 dollargacha) mumkin bo'ldi — Mask uni faol qo'llab-quvvatladi.
Ushbu fonda ilonning shaxsiy boyligi ham o'sdi-endi u 300+ milliard dollarga baholanmoqda.
BYD Avtosaloniga O‘rnatilgan Elektr Quvvatlash Stansiyasi
BYD avtosaloniga o‘rnatilgan yangi elektr quvvatlash stansiyasi, elektromobillar uchun tez va samarali quvvatlanish imkoniyatlarini taqdim etadi. Ushbu loyiha, BYD brendining ekologik jihatdan toza va barqaror transport yechimlariga bo‘lgan sodiqligini yana bir bor tasdiqlaydi va mijozlarga yuqori sifatli xizmat ko‘rsatishni maqsad qiladi.
Cemix uchun Elektr Quvvatlash Stansiyasi: Yangi Biznes Yondashuvi va Barqaror Rivojlanish
Cemix xususiy tashkilotiga o‘rnatilgan yangi elektr quvvatlash stansiyasi, kompaniyaning ekologik mas'uliyatini oshirish va energiya samaradorligini yaxshilash borasidagi yangi qadamidir. Ushbu loyiha, elektromobillarga quvvat berishning tez va samarali usulini taqdim etadi va kompaniyaning barqaror rivojlanishga bo‘lgan intilishlarini yana bir bor tasdiqlaydi.
Davlat Aktivlari Tashkilotiga O‘rnatilgan Elektr Quvvatlash Stansiyasi
Davlat Aktivlari Tashkilotiga o‘rnatilgan yangi elektr quvvatlash stansiyasi, davlat sektoridagi barqaror rivojlanish va ekologik jihatdan toza transportni rivojlantirishga qaratilgan muhim tashabbusdir. Ushbu loyiha, davlat organlarining elektromobillarga bo‘lgan ehtiyojini qondirib, ekologik toza va samarali energiya ta’minlashni maqsad qiladi.
MQK Tashkiloti Uchun O‘rnatilgan Elektr Quvvatlash Stansiyasi
Bugungi kunda elektromobillar (EV) sohasining rivojlanishi nafaqat ekologik jihatdan muhim, balki bizneslar uchun ham katta imkoniyatlar yaratmoqda. AMP tashkiloti uchun o‘rnatilgan yangi elektr quvvatlash stansiyasi, bu sohadagi innovatsion yondoshuvni ko‘rsatib, elektr transport vositalarining quvvatlanishini tez va samarali amalga oshirish imkonini beradi.
Elektromobillarning otasi «Tesla» haqida.
Tesla kompaniyasi muvaffaqiyatining asosi — bu ikki muhandis Mark Tarpenning va Martin Eberxarddir. Loyihani amalga oshirishga ularning shaxsiy g‘oyalari turtki bo‘ldi . Mark ekologiya uchun kurashuvchilardan edi. Martin esa har doim 8 kilometr yo‘lga bir litr yoqilg‘i ishlatmaydigan sport mashinasini orzu qilar edi.
Elektromobillar haqida qiziqarli faktlar
АQShda elektr quvvati bilan yuradigan avtomobillar yuz minglab sotiladi. Bu “yashil avtomobillar” taraqqiy etgan mamlakatlarda tobora ommalashib borayotganiga qaramasdan, bizning oʼlkamizda koʼpchilik u haqda yaxshi bilmaydi. Bugun saxifamiz obunachilariga elektromobillar haqida tasavvur hosil qiluvchi ayrim faktlarni taqdim etamiz.
Elektromobillarning paydo bo’lish va ishlatilish tarixi.
70 -yillarda, global energetika inqirozi avjida, muqobil energiya manbalariga qiziqish. Bu sohada izlanishlar faol olib borildi. Ammo inqiroz tugagach, hamma buni xursandchilik bilan unutdi.
Qattiq holatdagi batareyalar: Xitoy katta hujumga o'tmoqda
Xitoyning bir qator yirik akkumulyator va avtomobil ishlab chiqaruvchilari qattiq holatdagi akkumulyatorlarni tijoratlashtirishni rivojlantirish uchun kuchlarni birlashtirmoqda.
2023 yilda elektromobil akkumulyatorlarini ishlab chiqaruvchi Top 10 kompaniyalar
Visual Capitalist portali tomonidan Osiyoning so‘zsiz gegemonligini aks ettiruvchi infografika e’lon qilindi.
Ferrari o'zining birinchi elektr modeli uchun yangi zavod ochdi
Ferrari o'zining Maranello shahrida o'z zavodini ochdi, u erda kelasi yildan boshlab o'zining birinchi elektr modelini, shuningdek, o'tkazgich va akkumulyatorlarini ishlab chiqarishni boshlaydi.
Xitoyning elektromobillar bozorida Nio, Xpeng va Li Auto kompaniyalari birlashmasa omon qolmaydi
Tongji Universitetining Avtomobil muhandisligi maktabidan professor Zhu Xichanning Tencent News panelida e’lon qilgan mulohazalariga ko‘ra, Nio, Xpeng va Li Auto kabi uchta Xitoyning elektromobil kompaniyasining keyingi uch yil ichida mustaqil ravishda omon qolish ehtimoli nolga teng. Ularning tirik qolishining yagona yo‘li – bu birlashish, qayta tuzilish va birgalikda ishlashdir.
Professor Zhu Xican tahlili
Professorning fikricha, yillik savdosini 2 millionta avtomobilga yetkaza olmagan kompaniyalar yashab qola olmaydi. Sababi, kichik miqyosli ishlab chiqarish ulkan ilmiy-tadqiqot (R&D) xarajatlarini qoplashga yetmaydi. “Agar R&D ga yetarli sarmoya kiritilmasa, texnologik rivojlanish to‘xtab qoladi va kompaniya tanazzulga yuz tutadi,” deydi Zhu
.
Birlamchi kuzatmalar:
Li Yanwei qarashlari
Xitoy Avtomobil Dilerlari Assotsiatsiyasi ekspertlar kengashi a’zosi Li Yanwei, agar Li Auto elektr transport vositalari bozorida muvaffaqiyat qozonsa, boshqa ikkita kompaniya ustidan ustunlikka ega bo‘lishini ta’kidlamoqda. “Agar yangi elektromobil modellar hozirgi muvaffaqiyatni qayta takrorlasa, Li Auto o‘z bozor ulushini kengaytirib, daromadini oshiradi.”
Li Yanwei, shuningdek, elektomobillar brendlari orasida “saralash va yo‘q bo‘lib ketish jarayoni” zarurligini qayd etdi: “Hozirgi bozor holatida BYD brendi asosiy raqobatchi bo‘lib qolmoqda. Kichik brendlar yashab qolish uchun qiymatga ega bo‘lish ehtimoli kam.”
Kelajak istiqbollari:
Yana bir panelist, Yiran, Xitoyda yillik elektromobillar sotuvlari 20 millionga yetishi kutilayotgan bo‘lsa, faqatgina 10 kompaniya omon qolishi mumkinligini qayd etdi. “Mavjud brendlarning kelajagi noaniqligicha qolmoqda,” deydi u.
Xiaomi SU7 modeli savdo bozorida muhim fenomen bo‘lishga erishdi. Kompaniya foydalanuvchilarda mustahkam imidj va ishonch uyg‘otib, avtomobilni xarid qilishga rag‘batlantirmoqda.
Xulosa
Panelning umumiy natijasiga ko‘ra, faoliyatini davom ettirish uchun Nio, Xpeng va Li Auto birlashishi yoki texnologik ustunlikni qayta kashf etishi zarur. Aks holda ular bozorni tark etishi mumkin. Professor Zhu Xichanning so‘zlari bilan aytganda: “Ularning mustaqil ravishda omon qolish ehtimoli nolga teng.”
Tongji Universitetining Avtomobil muhandisligi maktabidan professor Zhu Xichanning Tencent News panelida e’lon qilgan mulohazalariga ko‘ra, Nio, Xpeng va Li Auto kabi uchta Xitoyning elektromobil kompaniyasining keyingi uch yil ichida mustaqil ravishda omon qolish ehtimoli nolga teng. Ularning tirik qolishining yagona yo‘li – bu birlashish, qayta tuzilish va birgalikda ishlashdir.
Professor Zhu Xican tahlili
Professorning fikricha, yillik savdosini 2 millionta avtomobilga yetkaza olmagan kompaniyalar yashab qola olmaydi. Sababi, kichik miqyosli ishlab chiqarish ulkan ilmiy-tadqiqot (R&D) xarajatlarini qoplashga yetmaydi. “Agar R&D ga yetarli sarmoya kiritilmasa, texnologik rivojlanish to‘xtab qoladi va kompaniya tanazzulga yuz tutadi,” deydi Zhu
.
Birlamchi kuzatmalar:
- Li Auto: Kompaniya muvaffaqiyatli deb baholanmoqda va kattaroq xatoliklarga yo‘l qo‘yishdan saqlangan.
- Xpeng: Ilk bosqichda hardware ya’ni texnik jihatdan ortda qolgan bo‘lsa-da, o‘tmishdagi muammolar Wang Fenying (Great Wall Motors sobiq bosh direktori) kiritilishidan so‘ng hal qilingan.
- Nio: William Li “muhtaram muhit yaratish”ga uzoq vaqt sarflagani uchun, R&D sarmoyasi yetarlicha jalb qilinmagan.
Li Yanwei qarashlari
Xitoy Avtomobil Dilerlari Assotsiatsiyasi ekspertlar kengashi a’zosi Li Yanwei, agar Li Auto elektr transport vositalari bozorida muvaffaqiyat qozonsa, boshqa ikkita kompaniya ustidan ustunlikka ega bo‘lishini ta’kidlamoqda. “Agar yangi elektromobil modellar hozirgi muvaffaqiyatni qayta takrorlasa, Li Auto o‘z bozor ulushini kengaytirib, daromadini oshiradi.”
Li Yanwei, shuningdek, elektomobillar brendlari orasida “saralash va yo‘q bo‘lib ketish jarayoni” zarurligini qayd etdi: “Hozirgi bozor holatida BYD brendi asosiy raqobatchi bo‘lib qolmoqda. Kichik brendlar yashab qolish uchun qiymatga ega bo‘lish ehtimoli kam.”
Kelajak istiqbollari:
Yana bir panelist, Yiran, Xitoyda yillik elektromobillar sotuvlari 20 millionga yetishi kutilayotgan bo‘lsa, faqatgina 10 kompaniya omon qolishi mumkinligini qayd etdi. “Mavjud brendlarning kelajagi noaniqligicha qolmoqda,” deydi u.
Xiaomi SU7 modeli savdo bozorida muhim fenomen bo‘lishga erishdi. Kompaniya foydalanuvchilarda mustahkam imidj va ishonch uyg‘otib, avtomobilni xarid qilishga rag‘batlantirmoqda.
Xulosa
Panelning umumiy natijasiga ko‘ra, faoliyatini davom ettirish uchun Nio, Xpeng va Li Auto birlashishi yoki texnologik ustunlikni qayta kashf etishi zarur. Aks holda ular bozorni tark etishi mumkin. Professor Zhu Xichanning so‘zlari bilan aytganda: “Ularning mustaqil ravishda omon qolish ehtimoli nolga teng.”
#LI #NIO #XPENG
Cemix xususiy tashkiloti uchun o‘rnatilgan elektr quvvatlash stansiyasi, kompaniyaning o‘zgaruvchan energiya ehtiyojlarini qondirish va ekologik toza texnologiyalarni tatbiq etish maqsadida joriy etildi. Tezkor quvvatlash imkoniyati bilan, bu stansiya elektromobillarni bir necha daqiqa ichida to‘liq zaryad qilishga imkon beradi, bu esa kompaniya ishchilari va tashrif buyuruvchilar uchun yanada qulay va samarali transport vositalarini taqdim etadi. Stansiyaning xavfsizlik tizimi avtomobil batareyasiga zarar yetkazmasdan, maksimal samaradorlikni ta’minlaydi.
Cemix tashkiloti tomonidan o‘rnatilgan stansiya, qayta tiklanadigan energiya manbalarini, masalan, quyosh panellarini ishlatish orqali ekologik barqarorlikni ta'minlaydi. Bu esa kompaniyaning energiya sarfini kamaytirish va atrof-muhitga bo‘lgan salbiy ta'sirini minimallashtirishga yordam beradi. Yangi loyiha, shuningdek, boshqa xususiy tashkilotlarga ham o‘rnak bo‘lishi mumkin, bu esa barqaror va innovatsion biznes yondashuvlarini rivojlantirishga hissa qo‘shadi.
Cemix tashkiloti tomonidan o‘rnatilgan stansiya, qayta tiklanadigan energiya manbalarini, masalan, quyosh panellarini ishlatish orqali ekologik barqarorlikni ta'minlaydi. Bu esa kompaniyaning energiya sarfini kamaytirish va atrof-muhitga bo‘lgan salbiy ta'sirini minimallashtirishga yordam beradi. Yangi loyiha, shuningdek, boshqa xususiy tashkilotlarga ham o‘rnak bo‘lishi mumkin, bu esa barqaror va innovatsion biznes yondashuvlarini rivojlantirishga hissa qo‘shadi.
BYD avtosaloniga o‘rnatilgan yangi elektr quvvatlash stansiyasi, kompaniyaning elektromobil sotuvini va xizmatlarini qo‘llab-quvvatlash uchun muhim qadamdir. Tezkor quvvatlash imkoniyatlari, avtomobilni bir necha daqiqa ichida to‘liq zaryad qilish imkonini yaratadi, bu esa mijozlarga vaqtni tejash va qulaylik yaratadi. Stansiya yuqori samaradorlikka ega bo‘lib, xavfsizlikni birinchi o‘ringa qo‘ygan holda, avtomobil batareyasiga zarar yetkazmasdan quvvatlantiradi.
BYD brendi, o‘z avtomobillari uchun o‘rnatilgan bu stansiya yordamida, ekologik barqarorlikni ta’minlashga ham katta hissa qo‘shadi. Stansiya, qayta tiklanadigan energiya manbalaridan foydalanish orqali, atrof-muhitga bo‘lgan ta’sirni kamaytirishga yordam beradi. Quyosh panellari yoki boshqa toza energiya manbalari orqali ishlovchi stansiya, nafaqat quvvat olishni tezlashtiradi, balki avtomobillarni ekoloji jihatdan toza energiya bilan quvvatlaydi. BYD avtosaloni ushbu loyiha orqali elektromobilga bo‘lgan talabni yanada oshirishni maqsad qilgan.
BYD brendi, o‘z avtomobillari uchun o‘rnatilgan bu stansiya yordamida, ekologik barqarorlikni ta’minlashga ham katta hissa qo‘shadi. Stansiya, qayta tiklanadigan energiya manbalaridan foydalanish orqali, atrof-muhitga bo‘lgan ta’sirni kamaytirishga yordam beradi. Quyosh panellari yoki boshqa toza energiya manbalari orqali ishlovchi stansiya, nafaqat quvvat olishni tezlashtiradi, balki avtomobillarni ekoloji jihatdan toza energiya bilan quvvatlaydi. BYD avtosaloni ushbu loyiha orqali elektromobilga bo‘lgan talabni yanada oshirishni maqsad qilgan.
Davlat Aktivlari Tashkiloti uchun o‘rnatilgan elektr quvvatlash stansiyasi, davlat idoralari va xizmatlarining elektromobillardan foydalanishini yanada qulaylashtiradi. Tez va xavfsiz quvvatlanish imkoniyati bilan, bu stansiya nafaqat transport vositalarini samarali quvvatlashni ta’minlaydi, balki davlatning ekologik strategiyasiga ham mos keladi. Stansiya elektromobillarni bir necha daqiqa ichida to‘liq zaryad qilish imkonini beradi, bu esa davlat xizmatlarining samaradorligini oshiradi va umumiy quvvatlanish tizimining samaradorligini ta’minlaydi.
Shuningdek, yangi stansiya qayta tiklanadigan energiya manbalaridan, masalan, quyosh energiyasidan foydalangan holda ishlaydi. Bu nafaqat atrof-muhitni asrash, balki energiya resurslaridan yanada samarali foydalanish imkonini yaratadi. Davlat Aktivlari Tashkilotining bu loyihasi, ekologik barqarorlikni ta’minlash va innovatsion texnologiyalarni joriy etish borasidagi mustahkam qadamdir.
Shuningdek, yangi stansiya qayta tiklanadigan energiya manbalaridan, masalan, quyosh energiyasidan foydalangan holda ishlaydi. Bu nafaqat atrof-muhitni asrash, balki energiya resurslaridan yanada samarali foydalanish imkonini yaratadi. Davlat Aktivlari Tashkilotining bu loyihasi, ekologik barqarorlikni ta’minlash va innovatsion texnologiyalarni joriy etish borasidagi mustahkam qadamdir.
Monopoliyaga Qarshi Kurashish tashkiloti uchun o‘rnatilgan yangi elektr quvvatlash stansiyasi, elektromobillar uchun quvvat olish jarayonini tez va samarali amalga oshiruvchi ilg‘or texnologiyalar bilan jihozlangan. Tez quvvatlash imkoniyati, foydalanuvchilarga faqat bir necha daqiqa ichida avtomobillarini to‘liq quvvatlashga imkon beradi, bu esa ayniqsa ishbilarmonlar va jamoalar uchun vaqtni tejash va ish samaradorligini oshirishga yordam beradi. Quvvatlash jarayonida xavfsizlik ham muhim ahamiyatga ega, chunki stansiya avtomobil batareyasiga zarar yetkazmasdan, maksimal samaradorlikda ishlaydi.
Shuningdek, bu stansiya ekologik barqarorlikni ta’minlashga katta hissa qo‘shadi. Qayta tiklanadigan energiya manbalari, masalan, quyosh panellari orqali energiya ishlab chiqarish, nafaqat atrof-muhitga zarar yetkazmaslikka, balki energiya xarajatlarini kamaytirishga ham yordam beradi. Monopoliyaga Qarshi Kurashish tashkilotining bunday yondashuvi, barqaror rivojlanishga bo‘lgan qat’iy intilishlarini aks ettiradi va kelajakda boshqa hududlarga ham kengaytirilishi kutilmoqda.
Shuningdek, bu stansiya ekologik barqarorlikni ta’minlashga katta hissa qo‘shadi. Qayta tiklanadigan energiya manbalari, masalan, quyosh panellari orqali energiya ishlab chiqarish, nafaqat atrof-muhitga zarar yetkazmaslikka, balki energiya xarajatlarini kamaytirishga ham yordam beradi. Monopoliyaga Qarshi Kurashish tashkilotining bunday yondashuvi, barqaror rivojlanishga bo‘lgan qat’iy intilishlarini aks ettiradi va kelajakda boshqa hududlarga ham kengaytirilishi kutilmoqda.
Elektr dvigatelli avtomobilni yaratish g‘oyasi ichki yonuv dvigatelli birinchi mashinadan ancha oldin paydo bo‘lgan. Chunki Nikola Teslaning ish qog‘ozlarida ham elektr dvigatelda harakatlanadigan avtomobil chizmalari bor edi.
Ammo u o‘z zamonasidan ilgarilab ketgani bois uning g‘oyasini amalga oshirish uchun texnologiya hali u darajada rivojlanmagan edi.
Uzoq yillar davomida faqatgina ekologlar elektr avtomobillar tarafdori edi. Chunki golf-karlar misolidagi elektromobillar an’anaviy benzinda harakatlanuvchi avtolarga ko‘p borada bas kelolmas edi
1997-yil bahorida Eberxard va Tarpenning “NuovoMedia”ni yaratdilar va o‘zlarining “Rocket eBook” nomli elektron kitob o‘qish moslamasini ishlab chiqarishni yo‘lga qo‘ydilar. Ular muvaffaqiyat to‘lqinini tezda qo‘lga kiritib, 187$ million AQSh dollari ishlab topadilar.
2004-yilga kelib, PayPalni sotib millionerga aylangan Mask o‘zining SpaceX kompaniyasiga asos solgan edi. Eberxard va Tesla Motorsning yana bir “otasi” Ian Raytlar Elon Musk bilan Los-Anjelesda, SpaceX bosh ofisida uchrashadilar.
Bo‘lajak loyiha haqida bir qancha kelishmovchiliklar yuzaga keldi va Mask dastlab sarmoya qilishga qattiq shubha qildi. Biroq, ba’zi narsalarda Mask va Tesla muhandislari birdam edilar: elektr avtomobili kuchli, chiroyli, shunchaki yaxshi emas, balki chinakam texnika yutug‘iga aylanishi va nihoyat benzinni “ko‘mishi” kerak edi.
Tarpenning bilan murosaga kelgan Musk Tesla Motorsga $ 7,5 mln dollar miqdorida birinchi investitsiya kiritadi.
Keyinchalik Teslaga Google, eBay, Toyota va Daimler kompaniyalari sarmoya kiritadilar. Ammo eng katta ulush Maskka tegishli bo‘lib qolaveradi va u Tesla Motors boshqaruvining raisiga aylanadi.
Yig‘ilgan birinchi avtomobil Tesla Roadster deb nomlangan. Yuqorida aytib o‘tilganidek, uning asosiy tarkibiy qismlari Kaliforniyada ishlab chiqarilgan, ammo oxirgi avtomobil Buyuk Britaniyadagi fabrikalarda yig‘ilgan.
Ammo u o‘z zamonasidan ilgarilab ketgani bois uning g‘oyasini amalga oshirish uchun texnologiya hali u darajada rivojlanmagan edi.
Uzoq yillar davomida faqatgina ekologlar elektr avtomobillar tarafdori edi. Chunki golf-karlar misolidagi elektromobillar an’anaviy benzinda harakatlanuvchi avtolarga ko‘p borada bas kelolmas edi
1997-yil bahorida Eberxard va Tarpenning “NuovoMedia”ni yaratdilar va o‘zlarining “Rocket eBook” nomli elektron kitob o‘qish moslamasini ishlab chiqarishni yo‘lga qo‘ydilar. Ular muvaffaqiyat to‘lqinini tezda qo‘lga kiritib, 187$ million AQSh dollari ishlab topadilar.
2004-yilga kelib, PayPalni sotib millionerga aylangan Mask o‘zining SpaceX kompaniyasiga asos solgan edi. Eberxard va Tesla Motorsning yana bir “otasi” Ian Raytlar Elon Musk bilan Los-Anjelesda, SpaceX bosh ofisida uchrashadilar.
Bo‘lajak loyiha haqida bir qancha kelishmovchiliklar yuzaga keldi va Mask dastlab sarmoya qilishga qattiq shubha qildi. Biroq, ba’zi narsalarda Mask va Tesla muhandislari birdam edilar: elektr avtomobili kuchli, chiroyli, shunchaki yaxshi emas, balki chinakam texnika yutug‘iga aylanishi va nihoyat benzinni “ko‘mishi” kerak edi.
Tarpenning bilan murosaga kelgan Musk Tesla Motorsga $ 7,5 mln dollar miqdorida birinchi investitsiya kiritadi.
Keyinchalik Teslaga Google, eBay, Toyota va Daimler kompaniyalari sarmoya kiritadilar. Ammo eng katta ulush Maskka tegishli bo‘lib qolaveradi va u Tesla Motors boshqaruvining raisiga aylanadi.
Yig‘ilgan birinchi avtomobil Tesla Roadster deb nomlangan. Yuqorida aytib o‘tilganidek, uning asosiy tarkibiy qismlari Kaliforniyada ishlab chiqarilgan, ammo oxirgi avtomobil Buyuk Britaniyadagi fabrikalarda yig‘ilgan.
1. Elektromobil oʼzining benzinli juftiga qaraganda qimmatroq turadi. Masalan, bozordagi eng arzon elektromobil Smart ForTwo Electric Drive boʼlsa, benzin sarflovchi ForTwoga nisbatan ikki barobar qimmat. Nissan Leaf elektromobili 28 ming dollar tursa, xuddi shu oʼlchamdagi Nissan Sentrani, taxminan, 16 ming dollarga sotib olasiz.
2. Yonilgʼiga pul sarflamaysiz. Аmerikalik haydovchi 1 litr benzinni 0,94 dollardan xarid qilsa, oʼrtacha mashina 100 kmga 9,4 litr benzin sarflaydi, bu haydovchiga, chamasi, 9 dollarga tushadi. Elektromobilda 100 km yoʼl bosish, shtatlardagi tarifni hisobga olganda, 0,45dan 3,9 dollargacha toʼgʼri keladi.
3. Elektromobil dvigatellarga ega. Elektromobilь deganda ayrimlar mashinadan elektr simi chiqarib rozetkaga tiqib qoʼyilganini tasavvur qiladi. Аmmo akkumulyator batareyalaridan tashqari dvigatelli mashinalar ham bor. Chevrolet Volt avtomobilida elektromotor va ichki yonuv dvigateli oʼrnatilgan, Ford, Honda va Toyota kompaniyalari ham shu yoʼldan borishmoqda.
4. Elektromobilni boshqarish qulay. Elektromobilь sizga tanish golьfmobil darajasida qolib ketgani yoʼq, harakatlanish mexanizmlari tez va shovqinsiz aylanadi. Dvigatelning vibratsiyasi yoʼq. Ravon tezlanish oladi va toʼxtaydi.
2. Yonilgʼiga pul sarflamaysiz. Аmerikalik haydovchi 1 litr benzinni 0,94 dollardan xarid qilsa, oʼrtacha mashina 100 kmga 9,4 litr benzin sarflaydi, bu haydovchiga, chamasi, 9 dollarga tushadi. Elektromobilda 100 km yoʼl bosish, shtatlardagi tarifni hisobga olganda, 0,45dan 3,9 dollargacha toʼgʼri keladi.
3. Elektromobil dvigatellarga ega. Elektromobilь deganda ayrimlar mashinadan elektr simi chiqarib rozetkaga tiqib qoʼyilganini tasavvur qiladi. Аmmo akkumulyator batareyalaridan tashqari dvigatelli mashinalar ham bor. Chevrolet Volt avtomobilida elektromotor va ichki yonuv dvigateli oʼrnatilgan, Ford, Honda va Toyota kompaniyalari ham shu yoʼldan borishmoqda.
4. Elektromobilni boshqarish qulay. Elektromobilь sizga tanish golьfmobil darajasida qolib ketgani yoʼq, harakatlanish mexanizmlari tez va shovqinsiz aylanadi. Dvigatelning vibratsiyasi yoʼq. Ravon tezlanish oladi va toʼxtaydi.
Ushbu rasmda ko’rsatilgan avtomobil modeli uzoq XNUMX -asrda paydo bo’lgan. Bug ‘dvigatellari davrida elektr dvigatel bilan ishlaydigan nisbatan ixcham transport vositalarini yaratish birinchi o’rinda turardi.
Biroq, elektromobillarning salohiyati bu mashinaning kamchiliklari tufayli to’liq ochilmagan. Elektromobil uzoq safarlarga mo’ljallanmagan va deyarli doimo zaryadlash zarurati bilan bog’liq qiyinchiliklarni keltirib chiqardi.
70 -yillarda, global energetika inqirozi avjida, muqobil energiya manbalariga qiziqish. Bu sohada izlanishlar faol olib borildi. Ammo inqiroz tugagach, hamma buni xursandchilik bilan unutdi.
Elektromobillar haqida yana to’qsoninchi va ikki minginchi yillarda, dunyoning eng yirik shaharlarining gaz bilan ifloslanishi o’zining eng yuqori cho’qqisiga chiqqanida (va hozirgacha) etib borgan.
Biroq, elektromobillarning salohiyati bu mashinaning kamchiliklari tufayli to’liq ochilmagan. Elektromobil uzoq safarlarga mo’ljallanmagan va deyarli doimo zaryadlash zarurati bilan bog’liq qiyinchiliklarni keltirib chiqardi.
70 -yillarda, global energetika inqirozi avjida, muqobil energiya manbalariga qiziqish. Bu sohada izlanishlar faol olib borildi. Ammo inqiroz tugagach, hamma buni xursandchilik bilan unutdi.
Elektromobillar haqida yana to’qsoninchi va ikki minginchi yillarda, dunyoning eng yirik shaharlarining gaz bilan ifloslanishi o’zining eng yuqori cho’qqisiga chiqqanida (va hozirgacha) etib borgan.
Ittifoqning tashabbuskori Xitoy hukumati hisoblanadi. Yanvar oyida tashkil etilgan Xitoyning All-Solid State Battery Collaborative Innovation Platformasi (CASIP) 2030 yilga kelib raqobatbardosh qattiq batareyalarni ishlab chiqish, ishlab chiqarish va etkazib berishni maqsad qilgan.
Ittifoq hatto raqobatchilarni ham birlashtiradi - uning tarkibiga akkumulyator ishlab chiqaruvchilari CATL, CALB, EVE Energy, SVOLT, Gotion High-Tech va BYD akkumulyatorlari sho'ba korxonasi FinDreams Battery kiradi. Shuningdek, bir nechta davlat avtomobil ishlab chiqaruvchilari va BYD va Nio xususiy kompaniyalari mavjud. Boshqa manfaatdor tomonlarga hukumat va ilmiy doiralar vakillari kiradi. Hukumat tomonidan Sanoat va axborot texnologiyalari vazirligi, Fan va texnologiyalar vazirligi, Davlat Kengashi Aktivlarni Nazorat qilish va Boshqaruv Komissiyasi (SASAC) va Milliy Energetika boshqarmasi alohida ta'kidlanadi. Ilmiy qism Xitoy Fanlar akademiyasi kabi davlat tadqiqot institutlari tomonidan amalga oshiriladi. Ayniqsa, CASIP aʼzolari roʻyxatiga nufuzli davlat mablagʻlari ham kiritilgani taʼkidlangan.
Ittifoq hatto raqobatchilarni ham birlashtiradi - uning tarkibiga akkumulyator ishlab chiqaruvchilari CATL, CALB, EVE Energy, SVOLT, Gotion High-Tech va BYD akkumulyatorlari sho'ba korxonasi FinDreams Battery kiradi. Shuningdek, bir nechta davlat avtomobil ishlab chiqaruvchilari va BYD va Nio xususiy kompaniyalari mavjud. Boshqa manfaatdor tomonlarga hukumat va ilmiy doiralar vakillari kiradi. Hukumat tomonidan Sanoat va axborot texnologiyalari vazirligi, Fan va texnologiyalar vazirligi, Davlat Kengashi Aktivlarni Nazorat qilish va Boshqaruv Komissiyasi (SASAC) va Milliy Energetika boshqarmasi alohida ta'kidlanadi. Ilmiy qism Xitoy Fanlar akademiyasi kabi davlat tadqiqot institutlari tomonidan amalga oshiriladi. Ayniqsa, CASIP aʼzolari roʻyxatiga nufuzli davlat mablagʻlari ham kiritilgani taʼkidlangan.
#batareyalar #brendlar
2023 yilda elektromobil akkumulyatorlarini ishlab chiqaruvchi Top 10 kompaniyalar
Visual Capitalist portali tomonidan Osiyoning so‘zsiz gegemonligini aks ettiruvchi infografika e’lon qilindi.
Reyting:
3. 🇰🇷 LG ES: 108 GVt/soat (15%)
4. 🇯🇵 Panasonic: 56 GVt/soat (8%)
5. 🇰🇷 SK On: 41 GVt/soat (6%)
6. 🇰🇷 Samsung SDI: 36 GVt/soat (5%)
7. 🇨🇳 CALB: 23 GVt/soat (3%)
8. 🇨🇳 Farasis Energy: 16 GVt/soat(2%)
9. 🇨🇳 Envision AESC: 8 GVt/soat (1%)
10. 🇨🇳 Sunwoda: 7 GVt/soat (1%)
Qolgan ishtirokchilar umumiy ulushini 8% (56 GVt/soat) egalladi.
Boshqa mamlakatlarda bu top 10 talikka kirish imkoniyati bormi?
Visual Capitalist portali tomonidan Osiyoning so‘zsiz gegemonligini aks ettiruvchi infografika e’lon qilindi.
Reyting:
- 🇨🇳 CATL: 243 GVt/soat (34%)
3. 🇰🇷 LG ES: 108 GVt/soat (15%)
4. 🇯🇵 Panasonic: 56 GVt/soat (8%)
5. 🇰🇷 SK On: 41 GVt/soat (6%)
6. 🇰🇷 Samsung SDI: 36 GVt/soat (5%)
7. 🇨🇳 CALB: 23 GVt/soat (3%)
8. 🇨🇳 Farasis Energy: 16 GVt/soat(2%)
9. 🇨🇳 Envision AESC: 8 GVt/soat (1%)
10. 🇨🇳 Sunwoda: 7 GVt/soat (1%)
Qolgan ishtirokchilar umumiy ulushini 8% (56 GVt/soat) egalladi.
Boshqa mamlakatlarda bu top 10 talikka kirish imkoniyati bormi?
Ferrari o'zining Maranello shahrida o'z zavodini ochdi, u erda kelasi yildan boshlab o'zining birinchi elektr modelini, shuningdek, o'tkazgich va akkumulyatorlarini ishlab chiqarishni boshlaydi. Biroq, italyan ishlab chiqaruvchisi u yerda ichki yonuv dvigatelli sport avtomobillarini ishlab chiqarishni davom ettiradi.
Italiyaning Modena provinsiyasidagi Maranello shahridagi “elektron bino” Italiya prezidenti Serjio Mattarella ishtirokida ochildi. Nomi uning maxsus elektr avtomobil zavodi ekanligini ko'rsatishi mumkin, ammo Ferrari u erda ham ICE avtomobillari va gibridlarini ishlab chiqarishni rejalashtirmoqda.
Ferrari PHEV bo'lgan Purosangue va SF90 bilan elektron binoda sinov ishlab chiqarishni boshladi. Kompaniya 2025 yilda yangi zavodda mavjud modellardan boshlab ommaviy ishlab chiqarishni boshlashni rejalashtirmoqda. Kompaniyaning birinchi elektromobili 2025-yil oxirida debyut qiladi va 2026-yilda konveyerdan chiqa boshlaydi.
Ferrari’ning birinchi elektromobili variantlardan oldin kamida 500 000 yevroga tushishi aytilmoqda. 2024 yilning birinchi choragida Ferrari va ko'plab raqobatdosh hashamatli elektr transport vositalarining o'rtacha sotish narxi 350 000 yevroni tashkil etdi, bu esa modelning premium model sifatida joylashishini ko'rsatadi.
Narx, cheklangan ishlab chiqarish va uzoq kutish vaqtlari Ferrari shov-shuviga asosiy hissa qo'shgan. Kompaniya 2023 yilda atigi 13 663 ta avtomobil sotgan bo‘lsa, 2024 yilda birinchi chorakda 3 560 ta avtomobil sotilgan.
Elektr konstruktsiyasi Ferrari-ga yillik ishlab chiqarish quvvatini taxminan 20 000 ta avtomobilgacha kengaytirishga yordam berishi mumkin, ammo kompaniya yillik ishlab chiqarishning bunday darajasiga erishmoqchi emas. Manba, shuningdek, Ferrari’ning ikkinchi elektromobilini erta ishlab chiqish davom etayotganini aytib, kompaniyaning yillik ishlab chiqarish hajmining potentsial o‘sishi faqatgina qator kengayishi natijasi bo‘lishini qo‘shimcha qildi, chunki u hali ham har bir modelni ishlab chiqarishni ma’lum chegaralar ichida ushlab turishni xohlaydi.
Italiyaning Modena provinsiyasidagi Maranello shahridagi “elektron bino” Italiya prezidenti Serjio Mattarella ishtirokida ochildi. Nomi uning maxsus elektr avtomobil zavodi ekanligini ko'rsatishi mumkin, ammo Ferrari u erda ham ICE avtomobillari va gibridlarini ishlab chiqarishni rejalashtirmoqda.
Ferrari PHEV bo'lgan Purosangue va SF90 bilan elektron binoda sinov ishlab chiqarishni boshladi. Kompaniya 2025 yilda yangi zavodda mavjud modellardan boshlab ommaviy ishlab chiqarishni boshlashni rejalashtirmoqda. Kompaniyaning birinchi elektromobili 2025-yil oxirida debyut qiladi va 2026-yilda konveyerdan chiqa boshlaydi.
Ferrari’ning birinchi elektromobili variantlardan oldin kamida 500 000 yevroga tushishi aytilmoqda. 2024 yilning birinchi choragida Ferrari va ko'plab raqobatdosh hashamatli elektr transport vositalarining o'rtacha sotish narxi 350 000 yevroni tashkil etdi, bu esa modelning premium model sifatida joylashishini ko'rsatadi.
Narx, cheklangan ishlab chiqarish va uzoq kutish vaqtlari Ferrari shov-shuviga asosiy hissa qo'shgan. Kompaniya 2023 yilda atigi 13 663 ta avtomobil sotgan bo‘lsa, 2024 yilda birinchi chorakda 3 560 ta avtomobil sotilgan.
Elektr konstruktsiyasi Ferrari-ga yillik ishlab chiqarish quvvatini taxminan 20 000 ta avtomobilgacha kengaytirishga yordam berishi mumkin, ammo kompaniya yillik ishlab chiqarishning bunday darajasiga erishmoqchi emas. Manba, shuningdek, Ferrari’ning ikkinchi elektromobilini erta ishlab chiqish davom etayotganini aytib, kompaniyaning yillik ishlab chiqarish hajmining potentsial o‘sishi faqatgina qator kengayishi natijasi bo‘lishini qo‘shimcha qildi, chunki u hali ham har bir modelni ishlab chiqarishni ma’lum chegaralar ichida ushlab turishni xohlaydi.
MDHda elektr transport vositalari uchun zaryadlash stansiyalarining rasmiy yetkazib beruvchi kompaniya
Informatsiya olish
VOLTAUTO
